一百多年前，孙中山先生在《开国方略；实业盘算》里提议了一个念念法，那等于建一条沿海铁路。但那技艺军阀打来打去，这个念念法听起来就像是在讲传奇故事，很不推行。成果，孙中山先生生前也没能建成哪怕一小段铁路。不外，他的这个念念法并莫得被后东谈主渐忘。咫尺，过程一百年第四瑟瑟，这个当初的念念法还是形成了我们国度“八纵八横”高速铁路网里极端要道的一环。

咫尺，沿海快速路大部分场所王人还是连在全部了，等于天津到山东那段是连着的，但广东和广西那里还没接上，其他场所王人还是组网已毕了。

《山东省2023到2035年抽象立体交通网计较摘录》里提到的津维高铁第四瑟瑟，山东那段在2022年9月就初始建了，天津那段也紧随其后，在2022年11月动工。整条高铁线瞻望在2027年全部建好通车。

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查了合湛高铁广西段的中标情况，听连系湛铁路盘算在2025年1月1日初始建，到2028年12月31日就能建好，整个要花4年时分。其实啊，早在2009年，合湛铁路就被广西列进了计较里，但因为计谋老在变，是以清晰遐想也随着改来改去。一初始说时速200公里，其后调到250公里，咫尺又形成了350公里，这内部的原因确实讲也讲不清。归正这条铁路，钦北防的老乡们王人盼了近二十年了。等它建好了通车，北海到湛江就惟有30多分钟，到广州也惟有2小时，再也毋庸绕远路去南宁了。

湛江在雷州半岛上，早就通了火车。黎湛铁路是1956年建的，从黎塘到湛江，中间在广东河唇还分了条河茂铁路去茂名。那技艺，这些火车站王人是柳州铁路局管的，咫尺归南宁铁路局了。其后建的广茂、洛湛、湛海这些铁路，王人没黎湛铁路历史悠久，何况它们不归柳州铁路局，而是归广州铁路局，是以雷州半岛的铁路惩处就变得有点乱。到了快铁和高铁期间，民众王人有我方的发展要点，就没东谈主宰这块场所了。南宁铁路局没法像昔日那样把手伸到这里，但高铁期间一来，广州铁路局确定会把这块场所收且归。

另外，广西位于大西南的后方，是云贵川渝和大西北货色出海的最好接纳。如果提及竞争，湛江港然而北部湾港的一个强有劲敌手。凭证交通运输部的数据，2023年宇宙口岸里，北部湾港的货色朦拢量达到了44003万吨，而湛江港是28273万吨，湛江港的朦拢量占了北部湾港的64%。虽说广西通过整合钦州、北海、防城港三个口岸，咫尺全体实力比湛江港强，但广东也在奋力发展湛江，2017年就把它栽植为了省里的副中心城市，广湛高铁也将在本年通车。

诚然，广西一直在往前发展，像黄桶到百色的铁路、兴义至百色的高铁、黔桂铁路的第二条线、黔江通往柳州的铁路、云桂沿边的铁路，还有南昆铁路百色到威舍段的第二条线等许多铁路王人在盘算或修建中。平陆运河的挖掘工程亦然进行得热气腾腾，这些王人证实，广西铁了心要成为西部陆海新通谈的首要流派。

另外，合湛铁路在成立时又际遇了一个艰辛，那等于环境影响评估。因为这条铁路要过程红树林保护区，无论是北海照旧湛江，那儿的红树林王人是国度级当然保护区。我们王人说“保护环境等于保护钞票”，是以成立任何技俩王人得先探究生态。如果急功近利，不顾环境，那以后开辟起来花的钱可就更多了第四瑟瑟，就像咫尺海边那些花了大钱的东谈主工岛相同。