自从2004年郑州日产帕拉丁车队初次干与达喀尔拉力赛一战成名后，帕拉丁在越野车圈诞生了硬派传闻，还开启了皮卡车乘用化的时期。后来纳瓦拉和锐骐系列皮卡接续推出，郑州日产成为名副其实的皮卡世家。当今，最新的锐骐6pro也曾开启了预售，咱们也在他认真上市之前，开着这款可商可野的皮卡在草原上来了个越野穿越。

锐骐6pro可以看作是现金锐骐6的升级版，在表里设想、功能性和实用性方面都有栽种，现已开启预售，预售价9.19万-13.69万元。他也有着丰富的款型采用，包括汽油和柴油能源、手动挡和自动挡车型、两驱和四驱采用、纪律货箱和长货箱采用，货箱还有纪律和平底的去隔离，可以说王人备得志了这个定位商用破钞者的不同需求。

确乎在这个定位区间的皮卡载货商用的用户更多一些，然而看成具有硬派基因的皮卡世家，其产物的越野能力时时会被残暴，是以此次锐骐6pro的草原穿越试驾体验，恰是他一展时候的大好时机。

锐骐6pro全新的外不雅具备了设想感和前卫感，适宜当下对皮卡的审好意思。尤其是颇有声威的前脸，中间是飞鹰展翅式的中网格栅，辅以宽广的镀铬边框，悬浮式的标识，让车头显得有了声威。前大灯的灯组进行了焕新，鹰眼式透镜愈加有神。车顶的行李架和货箱上的防滚架除了有实用性，还让整车显得更有劲量感。

车内的设想亦然向轿车化围聚，跟上圈套下主流立场，姿色台上除了传统的姿色盘，只须10.25英寸的中控屏嵌入在科技纹理饰板当中，所在盘领受了颇为通晓的D型多功能所在盘，中控屏的下方只须一溜四驱改革和驾驶景观改革的按键，中控台上也只须硕大的T字杆换挡杆，让扫数内饰显得很约略。而出风口，换挡杆、所在盘抑止区由镀铬饰条包裹，又点缀出了紧密感，前卫、约略、质感的氛围让车内盖头换面。

中控屏上可改革的功能并未几，这和他的定位关联，主要以空解除文娱为主，百度CarLife和华为HiCar都有，蓝牙、影像亦然必备的。这类车以商用用途为主，行车环境时时相对恶劣，好多轿车常见功能商用车主可能都用不上，况且功能少还能减少故障率。后排座椅坐垫宽，填充柔滑，舒抑止可以，腿部空间刚刚够用，前排坐个大个儿的话就略显病笃了。

能装货详情是这类皮卡的主要诉求，锐骐6pro长箱版的内径达到了1890毫米，空间实用。他把后悬架板簧刚度栽种50%，还有后箱门锁、搭钮等处的结构优化、刚度加强，栽种了他的荷载能力。同期他领受了货箱宝，还有钢制注意架和大尺寸外绳钩加强了对货色的保护，当今载重1.5吨也可以作念到不翘头，荷载能力远超490公斤的额定纪律，载货的实用性没的说。

咱们试驾的是2.3T柴油版车型，匹配采埃孚的8AT变速器，这款雷诺-日产定约的M9T发动机出奇从头调校，增强了低扭输出，峰值扭矩高达380牛·米。在铺装路面上他落拓易控，能源输出平顺度很高，短过失爆发力，不快不慢但潜力很足，在转速2000转每分钟区域较着嗅觉更有劲儿，即便速率较高时再踩油门也还能嗅觉到潜力。

行驶中他转向轻细，但也有可以的阻尼回馈，不像越野车转向那么“贼”。车内噪声抑止很出色，不经意间时速已到80公里，但车内没什么风噪，只须发动机淡淡的噪声传入车内。前座椅的舒抑止值得赞好意思，填充满盈富厚，坐上去不软不硬，而在轰动路面上撑得住，有日产大沙发的味儿，让车辆平素驾控可以落拓惬意。

虽然，咱们的设想是开着他去野，是以在几百公里行程中有一半多是坑害路面、碎石路、软沙路、湿滑路面，以至还有软沙冲坡和河床涉水两个专门相貌。锐骐6pro领受了博格华纳的电控分动器，可以在两驱、四驱和低速四驱之间切换，以适合多样路况。

其实看成皮卡车型，锐骐6pro自身就有较高的离地罅隙和很好的通过参数，除了两个专门的相貌都毋庸大开四驱系统就能落拓通过。这里不得不说一下，即是草原深处的小径不仅障碍轰动，况且很窄，错车很而已。而锐骐6pro车身宽度1850毫米，比好多轿车都窄，开起来很天真，加上通过性好、视线好，窄路会车很安详。

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在得志载东谈主载货需求基础上，车身天真时时能适合更多路况。从厂家也了解到，在云南、福建等山区较多的地区，这类窄车身的皮卡时时卖得更好，思思那种障碍陡峻的窄山路上，车身天真时时亦然安全的保险。

在驶过轰动时，锐骐6pro满载时的惬意性更好。车队里出奇安排一辆满载900斤草垛的试驾车，该车的赤诚说在轰动和沙坑时相配惬意，况且能源性也莫得影响。因为重载时钢板弹簧后悬被压实，大大减少了弹跳，而空载车辆内后排则相对有些颠。

在克什克腾旗的樱桃海有一派沙土路况的自然越野阶梯，其中一个软沙大V沟是咱们遭逢的最大历练。几十米的深沟目测两坡最陡的地方快要45度，这时需要大开四驱、关闭ESP，并将挡位调养得手动景观2挡，在徐徐下坡到三分之二处后驱动全力加油冲刺，沿着车辙阶梯冲坡。这时柴油发动机大扭力和能源输出的精采捏续性起了要害作用，突破后半程仍有可以的能源输出。收效爬上坡顶后品尝一下，只须操作恰当，这么的越野路况关于锐骐6pro来说也不是很难。

到萨岭河的河床去涉水亦然如斯，一般的浅水和泥泞对他来说不是什么拦阻，扫数爬坡涉水历程中能源输出和底盘的质感都保捏了闲逸，我还寄望了一下在多样障碍的路况车内都莫得听到车身的异响，评释车身的刚性和全体性都十分可靠。

关于商用拉货的用户来说，通过能力亦然一个迫切的保险，一回长距离草原穿越让我对他的越野能力有了更深的意见。锐骐6pro不仅表里设想更前卫了，况且可商可野，可以宽解地负载前行。同期，我认为他的可玩性很高，越野车能去的地方他基本能去，平素驾驶落拓惬意，还能装不少行李，关于皮卡车型莫得物化的地区，看成一个初学级的探险出游器具也很可以。

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