关于本年上市寄托的理念念MEGA和理念念旗下首搭磷酸铁锂电板的L6来说第四瑟瑟，算是初次过冬。
而电动车在冬天就性情大变成了“电动爹”，“座舱太冷、续航减少、充电变慢”真实是每位电动车主齐要吐槽的三大槽点。
针对这些使用痛点，理念念汽车也针对性的拿出了“三板斧”，为理念念汽车提供了整套的“过冬决策”。在近期举办的“理念念汽车冬季用车技巧日”上，理念念汽车对此作念出了详备先容。
一、座舱太冷是空调的锅 理念念用上自研多源热泵系统
东说念主体感到欢畅的温度在24℃操纵，但投入到冬季后，不少车主齐会以为空调制热后果不会太好，车内温度升温逐渐，这主淌若因为冬季温差较其他季节更大，这也就要求车辆空调能有弘大的制热才调。
而行业大部分电动汽车针对冬季采暖有两种通例解法，使用最鄙俗的是PTC（加热器）平直加开水或空气采暖，简便快速，但过失等于无法应酬朔方清冷地区，且体积、能耗齐会大幅增多。
另一种则是继承热气旁通决策，通过电动压缩机自愿烧采暖，但这种采暖神志在开动段的制热速率慢且压缩机转速高、杂音大。
为了惩处这两种通例解法的时弊，理念念MEGA继承了自研多源热泵系统，将以上两种决策会通使用。
关于低温下空调采暖后果不好的问题，可通过压缩机“自产自销”快速制热：应用空调采暖后温度已经比较高的冷却液快速加热冷媒，激活热泵单位，使电动压缩机产生突出的制热才调。
这套决策不详为理念念MEGA在-20℃环境下，提供15kW的总制热才调，采暖速率更快，峰值制热才调也更强。
不外，要念念让车内驾乘东说念主员感到欢畅，还需要将车辆弘大的热源合理分拨出去。
冬季车内驾乘东说念主员头部和脚部，需要的热量也不换取，脚部对清冷更不耐受。为此，理念念MEGA将脚部出风口的数目增多到了5个，通过流场经营，将出风朝向分袂对应驾驶员脚面和脚踝的位置，不详以更快的速率让车内东说念主员感到欢畅。
二、冬季续航缩水 理念念开源电板节流空调
电动车主齐知说念冬季续航会缩水，一部分原因除了是电板自身特质导致放电性能下落外，还有等于冬季车辆的空调、驱动耗能大幅增多所致。
理念念汽车先容，在冬季续航的下落中，空调浪掷占比15%、电板损耗占比10%操纵，理念念汽车针对这两项问题提议了一套“开源节流”的惩处决策。
节流对应的是在确保座舱欢畅地的前提下落低空调浪掷，开源则对应了电板低温放电量的升迁。
空蜕变流
冬季空调采暖时，需要惩处起雾的问题，车内暖空气碰到冷玻璃容易起雾，一般车主齐会开启空调外轮回除雾，但这意味着车内热量的流失。
对此，理念念汽车经营了双层流空调箱，将空调进气结构波折分层，引入适量外部空气用以玻璃除雾，同期让车内成员呼吸到簇新空气。
而内轮回暖气散播在车舱下部空间，用更少的热量就能让脚部谦和；同期聚会车内空调算法，在确保不起雾的前提下，不错将内轮回空气的比例升迁到70%以上，节能后果显贵。
以理念念MEGA为例，在-7°C CLTC圭臬工况下，双层流空调箱带来了57W的能耗指责，这也意味着3.6km的续航升迁。
av电影网又或者在行驶经由中，电板不再需要加热时，理念念还将车辆电驱系统的热量绕过电板，平直为座舱加热，比拟传统决策节能再12%操纵。
此外，理念念汽车还对零部件作念了高效经营，减少热管束系统自身的热耗散。
理念念MEGA的热管束集成模块，将泵、阀、换热器等16个主邀功能部件集成在一齐，大幅减少零部件数目，管路长度减少4.7米，管路热亏损减少8%；理念念L6搭载了行业首款增程热泵系统的超等集成模块，惩处了空间叮咛勤恳。
开源电板
冬季电板低温能量衰减的主要原因，是由于在低温环境下，锂离子电板的电化学活性指责，自身放电阻力增大，电板的能量会在里面浪掷掉。
针对这一问题，理念念通过继承超导电高活性正极、低粘高导电解液等技巧，将MEGA电芯的低温阻抗指责了30%，功率才调相应升迁30%以上，低温举座续航升迁2%。
关于搭载磷酸铁锂电板的理念念L6来说，不少磷酸铁锂电动车车主可能碰到过这么的情况，电板流露还有电量的时候，却瞬息发生失速、趴窝的情况。
本色上，这亦然车辆电板电量预估不准导致的，不同于三元锂电板，电板电压与电量呈逐个双应的联系；磷酸铁锂电板的电压与电量莫得线性联系。
是以一些搭载磷酸铁锂电板的插混、增程车型，厂商建议车主隔一段时间充满电进行电量校准。
但这么的作念法莫得根底上惩处电量预估不准的问题，为此，理念念汽车历经3年时间，自主研发了ATR自符合轨迹重构算法，并最初在理念念L6车型上应用。
算法不详依据车主同样用车经由中的充放电变化轨迹，竣事电量的自动校准。即便用户长期不悦充，或者单纯用油行驶，电量估算纰缪也能保握在3%至5%，比拟行业通例水平升迁了50%以上。
使得理念念L6在低温场景下使用时，比拟于传统算法放电电量升迁了至少3%，让冬季续航更塌实。
此外，电动车的电板放电时齐有电压安全领域，一朝低于安全领域，便会对电板变成一定的寿命影响。
理念念汽车针对这一问题，推出了自研的APC功率规定算法，不错在安全领域内，最大截至地开释能源。
凭借APC算法，理念念L6在低温环境下的电板峰值功率升迁30%以上，也将增程器启动前的放电电量升迁了12%以上，冬季的纯电续航进一步升迁。
聚会ATR和APC算法，不详让搭载磷酸铁锂电板的理念念L6低温纯电续航升迁15%之多。
三、冬季快充变慢充 理念念MEGA零下10℃低温仍能达成5C超充
冬季电动车电板活性消弱，充电速率变慢亦然不争的事实，而理念念MEGA的麒麟5C电板，在研发之初就笃定了冬季充电也要达到5C快充的性能宗旨。为此，理念念汽车从高倍率电芯经营、高效热管束经营，以及多项智能充电规定计策等多范围全面优化。
理念念在电芯材料上进行了优化，进一步改善了锂离子的传输旅途，竣事高倍圣洁能，在低温条目下，充电倍率才调相对传统2C电芯升迁逾越100%。
电板的热管束架构方面，MEGA的麒麟5C电板包取消了行业常用的电芯底板冷却经营，将液冷板分散插入到每排电芯中间，保证每个电芯不详通过壳体大面区域和冷却液进行换热，统统这个词换热面积联系于正本的底部冷却决策升迁5倍。既能为电芯快速降温，也能快速加热升温。
同期，理念念汽车还经营了一套智能预冷预热算法，当车机导航识别到车辆前去超充站时，算法可把柄场站位置计较到达时间，自符合蜕变电板预热开启时间，保证以最好温度充电。
此外，针对电板充电终局时间变长的勤恳，理念念分袂从电压、电流、温度三个维度显贵升迁规定精度，进一步开释了电芯的充电性能。
升级后从10%充到95%，仅需17分钟时间，比拟之前镌汰了5分钟。即便在电量充到95%的情况下，充电功率依旧不错看守在100kW以上。
总的来看，理念念汽车在冬季用车技巧日共享的三大技巧架构，精确凿中了冬季电动车座舱太冷、续航缩水、充电太慢的三大痛点。而理念念MEGA和理念念L6车主，也能亲肉体验到第四瑟瑟，相较于其它同类型车辆，冬季用车体验的改善。